！！！我的博文只是学习中文的日常随笔，内容仅供参考！！！ 西方古典音乐如字面那样就是西方的音乐，但中国这个东亚国家在西方古典音乐界中占有非常重要的地位，对西方古典音乐专家来说，甚至代表了西方古典音乐的极高水平。有的中国演奏家在国际社会很受欢迎。特别是西方各国的音乐界都把郎朗和李云迪当成国际明星看待。另外，跟西方国家相比，中国的西方古典音乐的音乐会有更多的年轻听众，这意味着中国的西方古典音乐界存在巨大的发展空间。 二十世纪中国的历史离不开西方音乐。以北大学生和教授为主的五四运动倡导者重视西方古典音乐的先进性。新中国成立以后，西方古典音乐虽然原来是西方资产阶级者的音乐但有助于共产党思想的宣传。最有名的例子是《东方红》。这部音乐舞蹈史诗用西方十九世纪浪漫主义音乐的样式来表达中国共产党的革命历史。七十年代末，中国政府开始推行改革开放政策。与此同时，它也开始认为西方古典音乐有开放性和现代性，积极支持西方古典音乐。江泽民为了哀悼邓小平的逝世一整天都在听莫扎特的《安魂曲》，这个故事证明西方古典音乐很受中国个别领导人的青睐。 中国人常常把中国传统音乐当成中国文化的特色音乐看待，但事实说明目前中国和西方音乐其实有更紧密的关系。

！！！我的博文只是学习中文的日常随笔，内容仅供参考！！！ 虽然绿皮车愈来愈少了，但中国还存在绿皮车。这是为什么呢？ 第一，有的铁路局没有足够的钱买新的客车。比如说，哈尔滨铁路局的管区内就存在很多绿皮车。甚至在哈尔滨这个黑龙江最大的城市也有很多的绿皮车。特别是该铁路局哈尔滨和五常之间用绿皮车来运行的城际快速每天有五趟，这说明哈尔滨铁路局的财务情况并不乐观。 第二，有的绿皮车是人们生活中不可缺少的一部分。比如说，运行在四川攀枝花和普雄之间的五六三三和五六三四次普慢列车，沿线居住着很多的少数民族，但他们都住在没有道路的深山里。这些地区的经济发展水平在中国最低，在普雄他们仍然使用马车。在这样的情况下，每个站都停而且票价很低的绿皮车就像是他们的生命线。他们坐绿皮车去城市或者比较大的农村，卖他们的牲畜和农作物。虽然铁路旅客运输规程铁路旅客运输办理细则第五十二条中例举的“不得带入车内” 的物品包括 “动物及妨碍公共卫生的物品” ，但在绿皮车内这条旅客规定细则的运用常常很灵活。 第三，除了中国铁路总公司管辖的路线以外，中国也有不归铁路总公司运营的铁路。有的是企业管理的专用铁路，有的是地方政府拥有的，有的是合资的。坐这些火车的”旅客们”都是工作人员，而且运行距离非常短，常常不超过五公里，所以用旧的火车就没有问题。在一般铁路迷看来，最有名的例子是在辽宁本溪歪头山和在安徽马鞍山的矿山铁路。